腾势d9有降价过吗/腾势x降价

上市12小时大定11287辆,2024款腾势D9凭什么?

1、综上所述，2024款腾势D9凭借其强大的产品力、以客户为中心的理念、合理的价格策略以及全面的产品实力，成功吸引了大量消费者的关注和购买。上市12小时大定11287辆的佳绩，充分证明了其在市场上的竞争力和影响力。

2、新款腾势D9上市12小时斩获11287辆大定，凭借降价增配策略赢得销量，而理想MEGA则赚足流量，两者分别在销量和话题性上取得成果。

3、动力平稳且经济：腾势D9提供了DM-i插电混动系统和刀片电池纯电系统两种动力选择，相比燃油MPV，其驾驶更加平稳，起步加速快且线性，车内驾乘感受更舒适。同时，插电混动版的亏电油耗保持在1到7L/100KM，出行成本更低。

逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?

除了销量飙升带来的涨价冲动之外，腾势D9涨价还有一个原因，那就是便于将来降价。其实比亚迪品牌也是这种操作，春节假期前特斯拉等品牌集体降价，但比亚迪却逆风上调价格，不久前又跟风一起降价，一来一回，价格其实与去年没有发生多少变化，但却给消费者留下一种比亚迪也在降价的印象，这是一种比较常见的定价策略。

根据腾势官方说法，腾势D9 EV车型全系上涨6000元，3月1日零时之前下定，并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价。那么DM-i车型呢？其实，它早在元旦时就调过价了，同样是上涨6000元。这绝对称得上是“逆风操作”了。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了价格调整，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元。同时官方表示，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

腾势d9为什么骂声一片

腾势D9之所以骂声一片，主要是因为存在以下多方面的问题：细节设计问题 前排上车台阶不合理：部分车主反映上车时台阶设计不够人性化，影响了上下车的便利性。车门难关：车门关闭时需要较大的力气，给车主带来了不便。方向盘易误触：方向盘上的按键设计不够合理，容易在驾驶过程中误触，影响驾驶安全。

车机与电子系统 车机系统不稳定，触摸式方向盘按键易误触，存在安全隐患；部分配置如香氛系统无味、座椅按摩力度不足被诟病。其他质量缺陷异响问题：包括车内异响、刹车异响、方向盘抖动等。静谧性不足：发动机噪音在高速或加速时较为明显。

问题阐述：腾势D9的辅助驾驶系统相较于市场上其他同类车型，表现较为一般。更令人担忧的是，该系统的软件没有升级空间，这意味着用户无法享受到未来可能通过软件更新带来的性能提升或新功能。在智能驾驶日益普及的今天，这一缺陷可能会让部分追求科技感的用户感到失望。

先说说部分网友提出的缺点，腾势D9的外观和内饰在一些方面存在劣势，如下：车身过于庞大使得它在城市行驶时显得笨重，可能会导致交通拥堵；虽然中网设计具有视觉冲击力，但对于一些人来说，它显得过于浮夸和炫目，与他们对于MPV车型简约、实用的审美要求不太相符。

24款腾势d9为啥大降价

1、款腾势D9大降价主要有清理库存和市场竞争两方面原因。首先是清理库存，为2025款车型上市让路。目前2025款腾势D9已经推出，这使得24款车型进入清仓阶段。为了给新款车型腾出市场空间，需要尽快处理24款的库存。

2、款腾势D9通过“增配降价”策略进一步提升了产品竞争力，其核心产品力体现在设计美学、配置升级、动力性能及用户需求导向的优化上，具体表现如下：设计美学：优雅与实用并存外观升级：延续流星轨迹腰线与车顶连贯式分缝技术，优化风阻的同时保持设计感。

3、合理的价格策略：值得一提的是，2024款腾势D9并没有借机涨价，反倒是降价了。起步价398万，顶配版498万，在同价位中极具竞争力。此外，还有一个专供大佬的版本——四座创领版，售价60.06万，满足了不同消费者的需求。

4、新款腾势D9降价增配，针对性改进价格与配置调整：2024款腾势D9在价格下降的同时配置提升。例如全系标配的电吸门（带防夹功能）和升级到压缩机式的冰箱成本都不低，副驾驶、二排的诸多升级以及触摸屏的升级等，把老款的短板和不足基本都补齐了，是倾听老车主意见后针对性改进的结果。

5、价格与配置不符 作为一款高端商务车，腾势D9的价格相对较高。但部分车主认为某些配置的实际效果与宣传不符，如座椅按摩力度小、香氛系统无味道等，降低了性价比。车型降价过快 有车主反映，在购车后不久，车型就大幅度降价，给车主带来了经济损失，也增加了对腾势D9的不满。

6、腾势D9在岚图梦想家补贴政策发布后，推出90天保价政策，暗示可能降价，但具体降价幅度不明确。对应岚图梦想家系列车型的是腾势D9的DM - i的豪华型、尊贵型和四驱尊荣型，售价分别为358万、358万和40.58万，单就价格而言，岚图梦想家优势明显。