【一汽解放六档变速箱,一汽解放六档变速箱解析图】

一汽解放车高低档怎么使用?

一汽解放车的高低档切换是通过法士特变速箱实现的。低档区包括倒档和爬坡档，而8档则处于高档区。值得注意的是，8档的位置与4档是相对应的。

一汽解放小八档高低阀操作可参考法士特小八档变速箱操作方法，具体如下：严禁空挡滑行：小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。速度控制：低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码。

在使用8档大货车时，常见的挂档技巧是采用“前四后八”的档位配置。例如，从7档降至5档时，需减速后踩下离合器，退档，然后松开离合器，调整高低速开关，加油后再次踩下离合器，挂入5档，随后加油并缓慢松开离合器踏板。

青岛一汽解放龙V6米8货车的六档和八档,马力都一样吗?有什么区别?_百度...

马力不一样。6档适合标载平原，8档适合超载或着大坡。变速箱不一样，八档一般是法斯特变速箱，简单的说就是四个档带高低档。青岛解放龙V中卡180马力4X28米载货车（CA1169PK2L2E5A80）装配半高顶半浮驾驶室动力方面，搭载锡柴CA4DLD-18E5输出功率为180马力符合国五/欧五排放。匹配法士特8JS75C/8变速箱。

米6高栏国六版货车的报价范围在20万至47万元之间，具体价格因品牌、配置（马力、驱动形式、变速箱等）差异较大。

一汽解放龙v8米货车16年10月是国6的。解放龙对于从事绿通运输的散户车主而言，全生命周期使用价值更明显。16款解放龙v电喷柴油车是国6的。解放龙马力4X275米栏板载货车（国六）。整体外观都采用了流线型设计，既能增加美观度，同时还可以提升高速行车时的燃油经济性。

当前市场在售的6米新厢式货车价格区间集中在15万-25万元，主流品牌涵盖解放、重汽等，具体价格因配置差异存在显著区别。

作为一汽自主品牌和我国重卡自主品牌的代表车型，解放J6重卡的开发，始终贯穿的主线是整车和发动机、变速箱、桥等总成的开发密切结合，特别是整车和动力系统的自主开发完全结合为一体。6年前，一汽完成了奥威6DL发动机的研发，之后不久，解放第六代重卡——J6问世。

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广西20吨铝合金运油车补充说明20吨车型定位：通常为解放J6或重卡系列底盘（CA1121载质量上限约10吨，20吨需更大底盘）。铝合金罐体自重轻，可提升有效载质量（如总质量25吨时，载质量可达18-20吨）。诚信经营要点：资质齐全：需具备危险品运输车生产资质（工信部公告目录）。

解放CA1121J型就是第三代平头柴基础上打造的6吨载重卡车，一体式挡风玻璃视野良好，三组雨刮器清洁面积更大，外摆式反光镜视角全面。车前方的“解放”文字LOGO找不到了，但是进气格栅上的“FAW”字样清晰可见，保险杠中部蹬车踏板中带有隐藏式拖车钩。

动力输出增大到了170马力。解放CA1121J型就是第三代平头柴基础上打造的6吨载重卡车，一体式挡风玻璃视野良好，三组雨刮器清洁面积更大，外摆式反光镜视角全面。车前方的“解放”文字LOGO找不到了，但是进气格栅上的“FAW”字样清晰可见，保险杠中部蹬车踏板中带有隐藏式拖车钩。

一汽解放CA11121载重卡车：在第三代平头柴推出以后，解放又重新设计了新的平头柴油车，采用相比FK系列驾驶室宽出230mm的三菱FM驾驶室，搭载改进的CA6110/125和CA6110/125ZIA增压中冷柴油发动机，动力输出增大到了170马力。

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1、解放j6p变速箱操作杆上有变速开关向下拨是低速区1到6档向上拨是高速区6到12档。J6P领航版车主打的就是这款富贵红金属涂装再结合毛体解放车标以及中网前部的立体标识，使得整体外观看起来颜值更深厚保险杠采用更为实用的分体组件。

2、一汽解放安捷（J6P-AJ）是一汽解放汽车有限公司针对高效物流运输市场推出的高端牵引车产品，主打长途干线物流场景，以高可靠性、低油耗和智能化配置为核心优势。以下是其详细介绍： 产品定位目标市场：专为中长途干线物流、快递快运、冷链运输等高效运输需求设计，适用于高速公路为主的高强度运输环境。

3、方向盘方面，该车采用四幅式多功能方向盘，集成多个按键，可以实现接打电话、音量加减等功能。仪表盘采用时下流行的两盘+一屏的配置，左边的机械盘显示发动机转速，右边的机械盘显示车速，中间的屏幕可以显示车门状态、油耗、水温、里程数和车辆状况等信息。

4、除开以上这些品牌，这次公示还上榜了1款重汽王牌牵引车（国六）、1款红岩牵引车（国六，上柴发动机）、2款解放牵引车（国六J6P CNG和国五JH6各1款）和2款陕汽德龙牵引车（国五，搭载潍柴7升机）。如果顺利通过公示，它们很快就要进入市场与大家见面。

5、020年，J6P牵引车不负所望，其爆款产品CA4250P66K24T1A1E5，年销量达近7万辆；搭载的发动机为锡柴奥威CA6DM2，排量为11L，马力覆盖了390PS、420PS和460PS三个马力段。一汽解放依托自己强大的研发实力和技术实力，在发动机、变速器、驱动桥等动力总成的技术实力方面也是在国内领先。

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1、解放J6PAMT变速箱是一汽解放自主研发的AMT变速箱。变速箱类型 解放J6PAMT变速箱属于AMT（自动机械式变速箱）类型，这种变速箱结合了手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）的优点，既保留了手动变速箱的传动效率高、结构紧凑、成本低等优势，又实现了自动换挡的功能，提高了驾驶的便捷性和舒适性。

2、一汽自主研发的变速箱解放J6P牵引车：该车型使用一汽自主研发的变速箱。其中，手动挡配备的是CA12TAX系列变速箱，这一系列变速箱经过精心设计和优化，能够满足不同工况下的动力传输需求，为驾驶员提供稳定可靠的操作体验。

3、主流变速箱型号与配置 CA12TAX260SRT：适配解放鹰驰530马力LNG牵引车，为12档手动变速箱，铝合金壳体，2个倒档，支持重载工况。 CA12TAX265A：适配新J6P经典版500马力柴油牵引车，为12档AMT手自一体变速箱，兼顾燃油经济性与驾驶舒适性。

4、解放J6P 6×4 新能源换电牵引车 电机型号：中车TZ400XS035电机。马力：489马力。变速箱：CA12TAX230E（AMT）变速箱。后桥速比：提供7287733三种速比选择。轴距：3800+1350mm。车架：车架尺寸包括300×80×300×80×（8+5）、300×80×（8+8+5）三种。

5、在一汽解放商务年会现场我们看到的是一款解放J6P 6x4牵引车，采用一汽自主开发的手自一体式变速箱CA9TB1160A（AMT），其基于已投放市场多年的9T160开发，按照现场展示的公告板上的介绍具有可靠性高、节油、操纵简便等优点。