【小马拉大车的车型,小马拉大车的车型有哪些】

四款小马拉大车的车型,对动力有需求的需要考虑清楚

1、如果是对动力有要求的朋友，建议再好好考虑。

2、第四款：朗逸5L车型 朗逸有2T、4T和5L这三种动力车型，其中2T和4T发动机有涡轮的加持，动力输出完全能够满足日常驾驶，符合同级别车型的正常水平，相比之下，朗逸的5L车型却让很多车主感到“无力”。

3、当然最主要在动力方面，领克03+搭载了沃尔沃高功0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱。最高可拥有254Ps以及350N·m的强劲动力输出，再配合上全时四驱的驱动方式，零百加速最快仅9S，性能表现可以说是非常优异了。

吉利银河a7是否小马拉大车

甚至涡轮增压版本在低扭表现上更优。结论：吉利银河A7的动力配置与其车型定位相符，不属于“小马拉大车”。如果追求更强的动力表现，可选择涡轮增压版本或更高功率车型，但对于普通家庭用户而言，现有动力完全够用且经济性更佳。

动力表现是否满足预期，避免“小马拉大车”海外版奥迪A7提供0T（245马力）与0T（340马力）两款发动机，而国产版预计仅搭载0T EA888发动机。尽管这一动力组合能拉低售价，但若实际驾驶体验中出现动力不足（如满载或高速超车时），可能引发消费者对“小马拉大车”的质疑。

总结起来，影响上汽奥迪A7L成败与否的因素主要有这么几个：第一，无框溜背等元素是否得以保留；第二，动力会不会有“小马拉大车”之嫌；第三，与奥迪A6L的差价有多大。如果品控做好，疆哥对上汽奥迪A7L的到来还是颇为期待的。

二是在提价的同时，停用了4T发动机，摆脱了“小马拉大车”的嫌疑，同时额外增加的配置，让潜在消费者相信多支付的这2万元是花得物有所值的。

大众途岳搭载1.5l发动机是不是小马拉大车呢

大众途岳搭载的5L涡轮增压发动机（EA211系列）是否属于“小马拉大车”，需要从动力参数、实际驾驶体验以及车型定位综合分析：动力数据途岳5T发动机最大功率为118kW（160马力），峰值扭矩250N·m（1750-4000rpm）。匹配7速双离合变速箱，官方0-100km/h加速约9秒，NEDC综合油耗9L/100km。

大众途岳搭载5L发动机是否是小马拉大车，取决于具体的使用场景和驾驶者的需求。在日常通勤和市区驾驶中，大众途岳的5L发动机并不是小马拉大车。对于大多数城市驾驶者来说，5L发动机提供的动力足够满足日常需求。在起步和中低速行驶时，动力输出平顺，驾驶体验良好。

个人觉得5T用于SUV算不上小马拉大车要从两个方面来看，首先是使用的SUV算不算大车？另外就是这辆车的5T发动机算不算是一匹小马。针对第一个问题我们还是要从SUV的分类来看。

实际驾驶，涡轮介入的早晚也会带来不一样的驾驶体验，国产紧凑型SUV上广泛搭载5T发动机并没有小马拉大车这一说，就比如哈弗H6可能起步的确肉了一点，但是中段提速还是比较顺畅的，如果非要追求动力，无论合资车还是国产车价格都会略高一些，如果没有特殊的要求，5T发动机搭载在紧凑型SUV上已经足够了。

油耗表现也得到了显著提升。因此，不能仅凭过去的印象来评价现在的国产车。综上所述，国产SUV选择5T动力并不是小马拉大车。这一说法缺乏充分的依据和事实支持。在实际应用中，5T发动机在国产紧凑型SUV上的表现是符合预期的，能够满足大多数消费者的日常驾驶需求。

国产小马拉大车动力有多强

国产“小马拉大车”车型已突破传统认知，通过动力系统优化实现了性能与效率的平衡，部分2025款车型可输出449马力、620牛·米的综合扭矩，能轻松应对复杂路况。

最大扭矩252牛·米，匹配7速双离合变速箱。对比同级车型，动力参数低于皇冠5L自然吸气发动机，更难以支撑君越5米车长、9米轴距的车身。驾驶体验缺陷：低速顿挫：1挡升2挡、2挡升3挡时明显，影响城市拥堵路况的平顺性。

国产小马拉大车动力较强，其优势体现在扭矩输出与转速区间等方面。从动力数据来看，早期5T发动机（如BYD476ZQA）可实现116kw功率、245Nm扭矩，且峰值扭矩覆盖1600 - 4000rpm宽转速区间，动力表现优于同期合资4L自然吸气机型，后者扭矩不足240Nm且峰值区间窄。

动力表现：满足日常需求，不存在小马拉大车从油耗角度分析，小马拉大车最直接的表现是油耗高，因低转速动力差，发动机需高转速工作。而5T的别克君越在通畅路况下油耗表现令人满意，说明不存在因动力不足导致的高油耗问题。从实际驾驶体验看，5T发动机动力虽称不上储备充足，但应付日常驾驶绰绰有余。

T版本面向预算敏感且以通勤为主的用户。若常跑山路或追求激烈驾驶，0T版本更合适；但对90%日常场景，5T动力属于够用水平，并非严格意义的“小马拉大车”。结论：在紧凑型SUV中，途岳5T属于动力够用但不出彩的配置，适合注重经济性的用户。若对动力有更高要求，建议试驾后再决定。

2.0L是小马拉大车,平均油耗8L,车机被吐槽,车主还说了些啥?

1、动力方面，车主认为在0-30km/h的时速（起步阶段）偏肉，起步后动力响应比较顺滑，动力反馈没有迟滞。总体来说偏向于舒适。油耗表现，目前行驶3000km，平均油耗0L/百公里。第二位车主来自青岛，入手车型为0L进取版（入门版），全系标配的LED灯组及十气囊也许是这款车最大的配置亮点了。

2、动力偏肉：新款亚洲龙纯燃油版搭载的是0L自然吸气发动机，最大功率只有127KW，零百加速要10秒以上，给人一种“小马拉大车”的感觉，缺乏驾驶激情。车机系统存在问题：虽然新款换上了高通骁龙8155芯片，智能化表现相对好了一些，但也只有中高配版本才搭载该配置。

3、第二位车主来自四川凉山，在去年11月入手了2020款自动尊贵型，购买时裸车价179万元。目前行驶里程5800km，油耗显示3L/百公里。在追加的反馈中可以看到城市路况基本维持在9-10L油左右，在高速路况行驶后油耗基本就维持在3L/百公里左右。

4、至于颜值、油耗，博越似乎就没有什么优势可谈，颜值只能是说是看得过去，至于油耗则一直被吐槽，确实车主反馈油耗偏高。这是一个急需解决的问题，但整体而言，消费者对于还是愿意为博越买账，这也就说明油耗相比较于其它几方面，可以包容，当然若是有提升就更好了。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

1、主要看厂家工程师调教功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。

2、综上所述，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求。因此，“小马拉大车”的说法在途昂X身上并不成立。相反，途昂X以其出色的动力性能、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可。

3、被黑最惨的三款家用车分别是大众途昂、纳智捷大标致5008，它们因各种误解或片面评价被贴上负面标签，实际产品力并非如此不堪。

4、0马力和299马力，目前都有满足国六排放标准的版本。变速箱：传动系统匹配大众的7速DSG双离合变速箱。动力表现：整备质量接近2吨，但330TSI车型不会出现小马拉大车状况，高配530 V6车型动力储备充足，随踩随有。380TSI以上车型配备适时四驱系统，有运动、舒适、雪地、越野等多种驾驶模式选择。